Давно я думал зачем 2 дырки под болты на шкиву ТНВД на пыже. И вот пришлось недавно «пообщаться» с ТНВД БМВ М51 мотора (2.5 ТДС). Так вот он снимается с помощь. специального ключа, который держит шестерню на месте чтобы не сбить цепь. И тут меня осенило…..

1. снимаем защиту ремня ГРМ (та которая шкив насоса прикрывает)

2. Выставляем шкив так, чтобы два отверстия под болты на шестеренке совпали с резьбой на кронштейне.

2. Вкручиваем туда не до упора два болта М8Х4 лучше под шестигранник, у меня небыло, по этому я вкрутил какие были

3. На машине это имеет такой вид:

4. Отсоединяем все что мешает от насоса ТНВД, и откручиваем 4 гайки крепления насоса — отна сзади снизу насоса, и три спереди.

Для того чтобы открутить нижнюю гайку из 3-х необходим такой ключ на 13:

Так же нужно открутить трубки с двух правых форсунок:

5.  После того как все что мешает насосу открутили, начинаем  сталкивать насос со шкива родным съемником, откручивая гайку на 21 :

6. после того как насос «сорвался» со шкива, подтягиваем болты М8  на шкиву, тем самым прижимая его к кронштейну ТНВД.

7. Откручиваем гайку на 21  полностью и насос больше ничего не держит, аккуратно вынимаем его из его гнездышка:

Тем временем шкив с ремнем спокойно висит на двух болтиках:

Старый снятый насос:

Новый отрегулированный насосик:

И вот новый насос в течение 15 минут стоит на своем месте:

Собирается все в обратной последовательности.

Автор: Nex